看看铝合金如何大行其道——铝在汽车中的应用

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看看铝合金如何大行其道——铝在汽车中的应用

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其实现在讨论这个问题显得略晚了一些,因为铝在当今社会生活中已经应用的十分普遍,天上飞的,水里游的,地上跑的,无所不包。我们日常接触的最为频繁的就是汽车了,那么铝在汽车行业又有哪些应用,其发展潜力又如何呢?

我们在生活中看到的黄的、红的等五颜六色的汽车,都可能是用铝材阳极氧化专用环保染料 Yellow 201铝材阳极氧化专用环保染料 red 101等染料染色的铝合金制成。商用车是汽车两大类之一,是指载人和装载货进行商业活动的各种车。它们又可分为两类:一类为各种客车,另一类为专门运输货物的各种车辆。在生产的汽车中,按辆数来说,乘用车占85%以上,商用车占15%弱。乘用车在数量上占绝对优势,是推广铝材应用的主要市场。在工业发达国家,商用车的铝化率已超过80%。商用车用的铝材大都是通用工业材,中国铝工业都可以生产。中国商用车的铝化率除个别车种如冷藏车外,其他的还很低,发展空间还很大。

1、货车上的应用

专门运输货物的汽车与挂车(trailer)的85%以上的结构件与零部件都可以用铝合金制造,成为铝密集型的或全铝的运输装备,工业发达国家货车的铝化已基本完成,有的已达85%以上,有的已超过80%,低的也已达70%,我国才起步,但已取得可喜的成就。

如:自卸车挂车(dumptrailer)用于运输块状、颗粒状、粉状等货物,它的车斗可用5A03、5A05、5083等铝合金制造,以5183铝合金焊条焊接,最好是用摩擦搅拌焊(FSW),既不用焊条,焊缝品质又高。车斗用3mm~6mm厚的板焊接,为提高其耐磨性往往用钢板做内衬。苏联曾生产过一种37t的自卸车,由于采用铝合金,其自身质量比钢制车的轻50%,车斗侧板厚9mm~10mm,底板厚12mm~18mm。

2、在客车上的潜力

客车几乎可全部铝化,制成全铝型的,不过当下即使在美国、日本、西欧、港澳、北欧等发达国家和地区,它们的铝化率也没有超过40%,中国全铝客车制造业处于萌生期。

实际上,客车是应该全铝化的,相当一部分客车约60%是在城市区域与城市之间运行,最需要节能减排;第二,全铝客车的减重效果显著,例如我国有些企业生产的12m承载铝合金车身减重60%,相当于1.8t;三是所用的铝材与铸件等全是通用铝合金材料,生产技术门槛不是高不可及,比乘用车ABS的低一些。大中型客车的铝化率还很低,需要我们去开拓、去推广。

这里主要谈的是商用车上铝合金的应用,汽车的另一大类——乘用车也会使用铝合金制作车身。两者相较而言,商用车技术科技上要比乘用车要求要高,而乘用车对外观会有一点要求。毕竟买私家车或载人车辆的客户,都是有自己的感官享受的。所以如上述所说的,他们在处理铝合金车身材料的时候包括商用车都会阳极氧化甚至染色,这也是铝合金以及其他金属的一个衍生产业。

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